Андрей Смирнов
Время чтения: ~7 мин.
Просмотров: 1

Трансмиссионное масло mopar atf+4: артикулы, аналоги, цена

Обеспечение коэффициента трения

Смазочные материалы для АКП выпускаются двух видов – с изменяемым и неизменным коэффициентом трения.

Они характеризуются фрикционными свойствами соприкасающихся поверхностей:

  • трения покоя;
  • трения скольжения.

В автоматических и роботизированных коробках передач, производимых Daimler Chrysler, применяются жидкости для трансмиссий обладающие смазывающими и фрикционными свойствами одновременно.

При срабатывании муфты включения передачи происходит постепенное уменьшение угловой скорости между подвижными и неподвижными дисками.

Масло Mopar atf 4 относится к смазке с изменяемыми свойствами, когда коэффициент трения скольжения снижается с уменьшением скорости скольжения сопряженных деталей.

Поэтому значение трения покоя у масла меньше, чем показатели трения скольжения. Это свойство учтено при разработке АКПП. Применение смазочного материала в трансмиссионных системах других моделей, кроме рекомендуемых производителем – недопустимо.

Обратите внимание
Гидравлическая жидкость Mopar atf 4 9602 несовместима с работой трансмиссий, где используются масла CVTF+4, ZF8, ZF9, Speed ATF.

Характеристики atf смазки Mopar

Масло Mopar atf 4 (артикул: 68218057AA) имеет характерный цвет – красный. Структура прозрачная, однородная, хорошо выдерживает критически низкие температуры. При морозе до -35 °С консистенция не меняется. Замерзает при -48 °С.

Базовое сырье имеет:

  • чистую структуру;
  • стойкость к воздействию свободных радикалов кислорода;
  • насыщенные связи углерода;
  • минимальные примеси серы до 0.03%.

При создании оптимальных фрикционных показателей, модификаторы оказывают положительное влияние на срок эксплуатации трансмиссионной жидкости.

В розничную сеть масло Mopar поступает в пластиковых канистрах емкостью до 5л. Продукт одобрен в качестве первой заливки АКПП, производимых вендором Daimler Chrysler.

Типичные физико-химические показатели

t °C вспышки210
Начальная1 °C кипения>280
t °C самовоспламенения>320
t °C замерзания-48
Плотность при 15 °C851 кг/м3
Кинематическая вязкость при 40 °С35cSt
Динамическая вязкость при -28.9 °С2.25 сПз

Основные функции:

  • передача крутящего момента через гидротрансформатор на автоматическую коробку;
  • участие в работе составляющих АКПП;
  • смазка подшипников качения и скольжения;
  • поддержание рабочей температуры.

Положительные качества:

  • инертность при взаимодействии с материалами уплотнителей;
  • хорошая работоспособность в условиях низких температур средней полосы России;
  • корректная защита деталей и узлов трансмиссии;
  • низкий уровень образования осадка;
  • отвод тепла от механизмов и узлов агрегата.

В состав продукта входит уникальный набор присадок:

  • препятствующих образованию пены и коррозийным процессам;
  • уменьшающих трение;
  • стабилизирующих вязкость;
  • придающих цвет.

Масло Mopar не накапливает статическое электричество. Замена производится через 35-45 тыс. км., в зависимости от условий эксплуатации. Уровень масла в коробке замеряется щупом при прогретом двигателе и селекторе передач в положении «N».

Масло ATF+4 под микроскопом

Масло ATF+4 одна из самых популярных технических жидкостей на американском рынке среди марок Додж, Крайслер и Джип. Её льют в механические коробку и автомат, в раздатку и гидроусилитель, причём производители настолько уверены в её всеядности и качестве, что предписывают ATF+4 как единственно правильное масло даже для заимствованных у Mercedes агрегатов. При всей своей проприетарности его легко найти в продаже, да и стоит оно сущие копейки по сравнению с аналогичными жидкостями прочих мировых производителей. Казалось бы, зачем выдумывать велосипед, что можно сделать не так, но не перевелись ещё на Руси таланты.

Всё чаще в последнее время приезжают автомобили с жалобами на гул из коробки и некорректное включение передач. Пробег далеко за сотню тысяч километров, а то и под две, поэтому закономерен вопрос как часто меняли масло и что лили. Стандартный ответ звучит «Да регулярно, лил оригинальное масло». Мы, конечно, доверяем, но не ленимся лишний раз проверить слова владельца и порой видим неясного происхождения коричневую бурду с характерным запахом гипоидного масла. На закономерное удивление что это и откуда, получаем три стандартных ответа:

  • мне сказали, что залили оригинал;
  • это ничуть не хуже, а даже лучше;
  • а какая разница?

После очередного случая собрали эту жижу в одну банку, во вторую залили оригинальное масло ATF+4 и поставили на сутки в морозилку, где температура не опускается ниже 15-20 градусов – отличная имитация стандартных зимних столичных условий, хотя в этом году за кольцевой автодорогой и до минус тридцати пяти падало. Через сутки достали, посмотрели и несколько удивились.

На первый взгляд разница только в цвете

С первого взгляда отличия минорны: иной цвет, отсутствие прозрачности и корка на поверхности, но стоило пошевелить банку…

Видео сняли не с первого дубля, то есть трансмиссионка как минимум 7-8 минут находилась в тепле и только после этого начала плавно-плавно единой массой сползать по стенкам перевёрнутой банки.

Непонятная коричневая субстанция замёрзла

Оставили масло на сутки размораживаться и увидели, что термоядерная жидкость начала расслаиваться на составляющие.

Масло ATF+4 против неизвестной бурды

То ли это остатки оригинальной ATF+4, смешанные с гипоидным маслом, то ли заменитель разливали в ближайшей подворотне, но выглядит удручающе.

Коричневая жидкость расслаивается на составляющие

Смотрите какая разница, хотя оба масла находятся в одинаковых условиях.

А теперь представьте, что происходит внутри трансмиссии при отрицательных температурах. Правильно, повышенный износ с последующим выходом коробки из строя и ремонтом, опустошающим карман. Масло ATF+4 проверено годами на десятках моделей автомобилей, во многих нагруженных узлах и показывает себя только с лучшей стороны, не стоит изобретать велосипед, искать аналоги, заменители или жидкости, потенциально превосходящие его по качеству. Сэкономить не выйдет, а нанести вред проще простого. Вся беда в том, что случай не единичный. Не знаете что лить? Уточните у специалистов. Сомневаетесь? Под рукой есть интернет. Одна бабка сказала? Прочитайте руководство по эксплуатации и не идите на поводу у доморощенных экспертов.

Омывающая жидкость в тормозной системе, антифриз в гидроусилителе или бачке омывателя, гипоидное масло в механической коробке T355, масло ATF+4 в вариаторе Jatco JF011E… Здравому человеку этот список кажется чем-то невероятным, притянутым за уши, но «кто в армии служил, тот в цирке не смеётся». При должном обслуживании ваш автомобиль будет радовать вас десятки лет, но опрометчивые решения обязательно выльются боком в самый неподходящий момент.

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

Достоинства и недостатки

К основным преимуществам ATF+4 от компании МОПАР эксперты относят такие характеристики.

  1. Способность переносить критические температурные перепады. Масло приспособлено к работе при минимальных температурах, что обеспечивает легкий старт и включение передачи после длительных простоев на морозе.
  2. Стабильность показателей окислительной способности. Масло не подвержено термическому окислению или механической деструкции. Это обеспечивает достаточный запас для эксплуатации при увеличенных сервисных интервалах.
  3. Базовые масла значительно продлевают срок службы узлов трансмиссии благодаря грамотному подбору букета.
  4. Полная совместимость с коробками передач, работающими на устаревших стандартах.

К недостаткам относится возможность напороться на подделку.

Аналоги

Аналоги Mopar atf 4 MS 9602, имеющего артикул 05013457AA (946,353 мл), 05013458 (4546,09 мл), 05135127ЕА (1л), 68218058AC (5л):

  • Ravenol AFT +4 Fluid;
  • более ранней версии – MS – 7176;
  • Valvoline ATF +4 и другие.

Существует множество предприятий, которые разрабатывают гидравлическую жидкость ATF с оригинальным составом. Специалисты сходятся во мнении, что для каждой коробки необходимы оригинальные, специально разработанные масла.

Однако, судя по составу, принципиального различия в свойствах современных ATF нет.

Компонентами масла данного типа служат:

  • фрикционное волокно (картон);
  • синтетические смолы;
  •  композиты углепластика;
  • сажа;
  • асбест;
  • бронзовая крошка и т.д.

Каждый производитель подбирает этот состав в определенных пропорциях, чтобы добиться оптимальных значений сдвига между фрикционами для снижения коэффициента выделения тепловой энергии. Несмотря на различный состав, последовательность, используемая разработчиками, остается одной.

Возникает закономерный вопрос о характеристиках изменяемого и постоянного коэффициента трения.

Но в конструкции гидротрансформатора современных АКПП, у которых больше шести ступеней, для плавного переключения используется промежуточный режим – управляемое проскальзывание блокировки.

При этом регулятор давления удерживает коробку на грани проскальзывания. Но все же, не стоит пренебрегать инструкциями завода изготовителя.

Обратите внимание
Если залить Mopar atf 4 в коробку с жестким гидротрансформатором, может получиться эффект пробуксовки, а избыточное скольжение, особенно в старых, изношенных коробках, зачастую заканчивается фатально.

Не стоит экспериментировать в данной области, если вы не специалист. Пользуйтесь рекомендациями инструкции по эксплуатации автомобиля. В этом случае вы будете уверены в стабильной работе АКПП.

Описание продукта

Универсальное масло МОПАР АТФ 4 разработано на основе синтетических масел высокой степени очистки. Эффективный фундамент изделия отвечает за основные характеристики жидкости. Смазка подходит для эксплуатации в самых современных автомобилях, где применим этот или один из более ранних стандартов. Сбалансированная база позволяет гармонично нивелировать негативное влияние факторов, ослабляющих конструкцию АКПП.

Дополнительно состав содержит высокоэффективные моющие и противоизносные присадки, которые способны качественно поддерживать чистоту механизма. Особый микроклимат, подходящий для капризного узла создается благодаря букету дополнительных компонентов, препятствующих появлению микротрещин зубцов и перегревам, ввиду механических нагрузок.

Совокупность полезных компонентов позволяет минимизировать усилие во время перехода между передачами и оптимизировать терморегуляцию при работе в гоночном режиме.

В случае появления металлической пыли, формула полностью обволакивает частицы для их безопасного выведения из нагруженной зоны.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации