Андрей Смирнов
Время чтения: ~15 мин.
Просмотров: 0

Как выбрать и поменять трансмиссионное масло в акпп на nissan pathfinder

Когда нужно менять масло в АКПП?

Автомобильный производитель предписывает выполнять первую замену смазочного материала на отметке в 90 000 — 96 000 километров пробега или же спустя 1 год с момента покупки автомобиля. При этом автовладельцу нужно будет приобрести смазочный материал объемом не менее 12 литров. В последующих заменах необходимо будет приобретать около 9 литров нового смазочного материала.

Однако, как показывает практика, в большинстве случаев замену смазочного материала в автоматической коробке передач автомобиля Ниссан Патфайндер нужно осуществлять уже на отметках в 75 000 — 86 000 километров пробега. Связан данный факт с тем, что в неблагоприятных условиях эксплуатации автомобиля, смазочный материал в коробке передач быстро приходит в негодность.

Последующее проведение технических работ по замене масла в АКПП необходимо выполнять каждые 40 000 — 50 000 километров пробега. При этом нужно учесть и то, какую смазочную жидкость автовладелец применяет.

Для автомобилей, которые экспортируются на территорию Российской федерации предусмотрены следующие изменения в сроках замены смазочного материала в АКПП автомобиля Ниссан Патфайндер:

  • при езде исключительно в городской среде — 88 500 километров пробега;
  • при смешанной эксплуатации автомобиля, при которой машина используется как в городской черте, так и за ее пределами — 76 000 километров пробега;
  • автомобиль который эксплуатируется исключительно за пределами города, по бездорожью — 55 000 километров пробега.

Многих автомобилистов могут озадачить такие изменения в положении технического регламента по срокам замены масла в коробке передач автомобилей, которые экспортируются в Россию. Однако, они оправданы. Так как непосредственно перед экспортом автомобилей в ту или иную страну, компания Ниссан проводит испытания автомобиля на территории страны, в которую будут экспортироваться автомобили. После испытательных заездов инженеры из компании Ниссан составляют технический отчет по проведению тестов автомобиля. По результатам данной отчетной документации составляется технический регламент и рекомендации к эксплуатации конкретной модели автомобиля на территории, на которую впоследствии будет экспортироваться автомобиль.

Представители из компании Ниссан, а также автомобильные дилеры рекомендуют добавлять присадки в смазочную жидкость используемую в автоматической коробке передач автомобиля Ниссан Патфайндер. Использование масляных присадок позволит автовладельцу увеличить временной интервал работ по замене масла в АКПП. Помимо всего, использование масляных присадок позволяет избежать масляного налета на внутренних компонентах коробки передач.

При использовании присадок для смазочного материала АКПП автовладелец может наблюдать следующие изменения в периодичности замены масла:

  • интервал замены без использования присадок — от 55 000 — до 76 000 километров пробега;
  • с использованием масляных присадок — от 58 000 — до 81 000 километров пробега.

Само собой в зависимости от производителя масла, состава смазочного средства, сроки замены в автоматической коробки передач могут немного изменяться. Тем не менее, использование присадок позволяет в среднем увеличить интервал смены масла в коробке передач на 8-12%. В модификациях автомобилей, в которые устанавливается вариатор, сроки замены смазочного материала при использовании масляных присадок увеличиваются в среднем на 3-5,5%. Это обусловлено конструктивными особенностями самого вариатора, устанавливаемого в автомобиль Ниссан Патфайндер.

Также автовладельцу нужно обращать внимание на ряд симптомов, указывающих на необходимость замены смазочного материала в АКПП:

  • при переключении передач слышны трески;
  • АКПП стала перегреваться;
  • состояние смазочного средства в коробке передач не соответствует требуемому;
  • из коробки передач слышен гул.

Стоит отметить, что в большинстве случаев при должном техническом обслуживании данного автомобиля, он может прослужить своему владельцу долгие годы. На практике встречаются автомобили модели Патфайндер, на которых ни разу не проводились ремонтные работы по причине отсутствия необходимости в таковых, хотя срок эксплуатации автомобиля переваливал за 8 лет. В таких автомобилях все ТО, технические работы выполнялись строго в рекомендуемые сроки, а в самом автомобиле использовались исключительно  оригинальные комплектующие и расходные материалы.

Проверка масла в АКПП Ниссан Патфайндер

Проверка трансмиссионной жидкости в данной коробке осуществляется при помощи классического щупа, который располагается в верхней части корпуса коробки АКПП в подкапотном пространстве. Для того чтобы проверить уровень трансмиссионного масла Ниссан Патфайндер, необходимо открыть капот и вынуть щуп, на который нанесены специальные риски, они указывают актуальный уровень жидкости. После этого следует протереть щуп сухой ветошью засунуть и вытянуть обратно, при этом операция должна производиться на прогретом агрегате.

Иначе обстоит дело с проверкой уровня вещества при смене масла в раздаточной коробке Ниссан Патфайндер, где для проверки уровня присутствует специальная контрольная пробка, расположенная на днище кузова. Для определения этого значения достаточно поднять автомобиль на подъемнике и оценить уровень в соответствии с показаниями данной пробки.

Какое масло лить в коробку Ниссан Патфайндер

Производитель автомобиля также в книге по эксплуатации перечисляет различные бренды изготовителей трансмиссионных масел, которые прошли сертификацию и ходовые испытания на данной коробке передач и по своим характеристикам и свойствам вполне совместимы с данным агрегатом. Главным условием применения в данной коробке является соответствие стандарту ATF-IV.

Этот стандарт определяет не только состав и свойства определенного вида масла, но и его температурный режим. Кроме того, владелец может самостоятельно подобрать масло, исходя из собственных предпочтений, производитель этого не запрещает. На рынке присутствуют 3 различных вида трансмиссионных масел, которые, в зависимости от условий эксплуатации и состояния агрегата, подойдут для замены масла в Акпп Nissan Pathfinder R51:

  • Минеральный состав является самым архаичным по своим эксплуатационным характеристикам. В производстве практически не используются современные присадки. Единственным ощутимым плюсом в сравнении с конкурентами, помимо низкой стоимости, является низкая текучесть, которая позволяет предотвращать выдавливание масла из сальников при постоянных низких температурах. Именно это свойство обуславливает и область применения данного вещества – регионы с постоянными низкими температурами. Для нормальных климатических зон применение данного вещества в коробке передач губительно и может с легкостью привести к перегреву.
  • Полусинтетика – достаточно современный состав, в котором в некотором количестве применяются современные присадки. Также обладает невысокой текучестью, соответственно, пользуется высокой популярностью среди владельцев трансмиссий с большими пробегами, так как со временем в корпусе проявляются технологические микротрещины, которые могут привести к убыли жидкости из системы. При этом данный материал редко подвергается подделке, ввиду своей относительно невысокой стоимости.
  • Синтетика – самый современный материал на сегодняшний день. Изготавливается с применением большого количества современных присадок и при этом обладает лучшими среди всех видов эксплуатационными характеристиками. Его применение позволяет поддерживать постоянный температурный режим даже при высоких нагрузках, а свойства помогают эффективно защищать коробку передач от повреждений при трении механических частей. К минусам можно отнести высокую стоимость и определенный процент контрафактных изделий на рынке.

Мы Вам покажем замену моторного масла

Рекомендуем Вам присутствовать при замене моторного масла в ремзоне.

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене моторного масла.

Наблюдайте за заменой моторного масла через панорамные окна клиентской зоны.

Мы рекомендуем для замены моторное масло в 200-литровой бочке. Масло в 4 и 5 литровых канистрах дороже, но остаток Вы сможете использовать при необходимости для долива. Можно также купить на долив любое масло в 1-литровой канистре.

Откручиваем сливную пробку поддона картера.

Сливаем отработанное моторное масло. Слив занимает около 1 минуты. Рекомендуем наблюдать за сливом моторного масла.

Откручиваем старый масляный фильтр с помощью съемника.

Устанавливаем новый масляный фильтр. Уплотнительная манжета фильтра смазывается перед установкой маслом. Масляный фильтр плотно затягивается вручную.

Заливаем новое моторное масло в мерную емкость. Для каждого типа масла имеются свои мерные емкости. Тип масла указан на стикере мерной емкости.

ВАЖНО!!! Обязательно заменить одноразовую медную уплотнительную шайбу сливной пробки поддона картера. При повторном использовании шайбы возникает риск течи масла или повреждения резьбы поддона картера из-за чрезмерного усилия при затяжке сливной пробки

Заливаем новое моторное масло в двигатель. Рекомендуем присутствовать при заливке нового масла в ремзоне или наблюдать из клиентской зоны.

Запускаем двигатель, глушим и проверяем уровень масла по щупу. Только что залитое новое масло уже после первого запуска двигателя имеет на щупе темный цвет. Это типичная причина недоразумений при замене масла.

Меняем масло в АКПП Nissan Pathfinder R51 своими силами:

Перед заменой жидкости важно убедиться, что двигатель и коробка передач достаточно прогреты

Дело в том, что в горячем состоянии старого масла вытечет гораздо больше, чем при остывшем моторе
Убедившись, что двигатель хорошо прогрет, автомобиль устанавливается на эстакаду, затем отключается мотор, а селектор КПП переводится в парковочный режим
Зайти под автомобиль, и под сливную пробку подставить емкость, в которую будет выходить отработанная жидкость
Ослабить сливной болт (пробку), затем можно наблюдать процесс постепенного слива старой жидкости
Здесь надо соблюдать осторожность и работать в перчатках, чтобы не обжечься
Болт сливного отверстия закручивается обратно с усилием 27-33 после того, когда жидкость полностью слилась
Следующий этап – демонтаж масляного фильтра. В ходе данного процесса сначала выворачиваем рулевое колесо в право до упора – это нужно для того, чтобы обеспечить достаточное пространство в правой колесной арке
Приподымаем пластиковую панель брызговика, и тем самым получаем доступ к масляному фильтру

Если он в плохом состоянии, его придется заменить. Вместе с тем поставить новую уплотнительную резинку
Следующий этап – залив нового масла. Перед этим надо убедиться, что сливной болт и новый фильтр находятся на своих местах, и плотно прикручены. Итак, сперва необходимо влить 4 литра масла, затем закручиваем заливную пробку и запускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут
Открыть сливную пробку, и снова слить только что залитое масло. Затем приступить к повторному заливу новой жидкости. Должно получиться около 4,8 литра, так как примерно столько же должно быть слито в техническую емкость
После заливания масла проверить его уровень, который при необходимости надо пополнить до отметки Max на мерном щупе. На этом процесс замены масла в АКПП Nissan Pathfinder успешно завершен.

Информация о видах требуемого масла

Оригинальными трансмиссионными жидкостями для автомобиля Ниссан Патфайндер являются Nissan AT-MATIC J или Nissan matic S. Помимо этих масел в автоматическую трансмиссию можно также заливать и аналогичные жидкости, которыми являются:

1. Castrol ATF Multivehicle

Представляет собой трансмиссионную смазывающую жидкость, рекомендованную к использованию в автоматических трансмиссионных системах легковых автомобилей. Обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

  • Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Отличную вязкостную стабильность;
  • Превосходные фрикционные характеристики;
  • Высокую стойкость к химическим, оксилительным и коррозийным процессам;
  • Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Оптимальную степень текучести.

2. Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF

Данный продукт является лучшим трансмиссионным маслом универсального применения, который ориентирован на использование в коробках передач с автоматическим переключением. Масло изготовлено на основе качественных полностью синтетических базовых масел, за счет чего рассчитано на довольно долгий период применения и обладает рядом полезных свойств, среди которых:

  • Увеличенные интервалы замены;
  • Высокая устойчивость к коррозии металлов и окислению;
  • Высокая устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести;
  • Устойчивость к вспениванию и образованию отложений;
  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Высокие смазывающие свойства;
  • Низкая испаряемость.

3. Motul Multi ATF

Представляет собой полностью синтетическое трансмиссионное масло универсального применения. Предназначено для использования в автоматических трансмиссиях легковых автомобилей, выпущенных с 2000 года и более новых. Жидкость отличается высокой надежностью, однако обладает и одним единственным недостатком – высокая стоимость. Особенностями же Motul Multi ATF является следующее:

  • Оптимальная степень вязкости и текучести;
  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
  • Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
  • Устойчивость к старению;
  • Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
  • Увеличенные интервалы замены.

4. IDEMITSU ATF

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, предназначенное для применения в автоматических многоступенчатых трансмиссий современных легковых автомобилей. Масло использует высококачественные базовые масла, дополненные высокоэффективным комплексом новейших присадок. Все это обеспечивает продукту высокие эксплуатационные характеристики. Из главных преимуществ этого масла необходимо отметить следующее:

  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Стойкость в пенообразованию и образованию отложений;
  • Хорошие фрикционные характеристики;
  • Устойчивость к суровым нагрузкам при эксплуатации;
  • Повышенная стойкость к изнашиванию деталей.

5. MOBIL ATF 320

Данное трансмиссионное масло используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, имеющих гидравлический усилитель. Такая смазывающая жидкость обладает множеством допусков, что делает ее пригодной как для легкового, так и для грузового автотранспорта. Среди ключевых преимуществ этого трансмиссионного масла следует выделить:

  • Наличие высоких фрикционных характеристик;
  • Повышенную устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Стойкость к старению и окислению;
  • Повышенную стойкость к коррозийным процессам металлов;
  • Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
  • Увеличенные интервалы замены.

Замена масла в АКПП Nissan Pathfinder

Смена жидкости на данной модели представлена в двух вариациях – полная замена с замещением отработанной жидкости и частичная смена материала путем простого долива до определенного уровня. Полная замена происходит в несколько этапов:

  • Подъем автомобиля на подъемнике и осмотр на предмет дефектов, микротрещин, запотевания картера.
  • Слив отработанного вещества в специальную тару путем откручивания сливной пробки. Данная процедура длится порядка 1-2 часов. Таким образом, сливается порядка 30-40% вещества.
  • Залив нового материала до уровня, указанного на щупе, и замена масляного фильтра и магнитов, которая сопровождается частичным вскрытием корпуса коробки.
  • Проверка работоспособности АКПП путем попеременного переключения всех режимов в стоячем положении и заведенном двигателе.
  • Повторение процедуры слива и долива до полного замещения отработанного вещества.

Процедура частичного долива проводится путем слива самотеком отработанного материала, заменой масляного фильтра и магнитов, а также однократным доливом нового вещества до необходимого уровня, обозначенного на рисках щупа. При этом в случае превышения необходимого объема в обязательном порядке следует слить излишки через сливную пробку.

Выбор марки материала для замены масла АКПП Ниссан Патфайндер r51

От правильности выбора смазочной жидкости для коробки автомат кроссовера «Nissan Pathfinder  r51» зависят следующие показатели:

  1. Длительность срока службы АКПП.
  2. Эффективность работы транспортного средства.
  3. Комфортность переключения передач.

Опытные автовладельцы не рекомендуют заменять рекомендованные марки трансмиссионного масла на альтернативные менее дорогостоящие решения. Лучше всего применять оригинальные смазочные жидкости ATF. Именно оригинальные трансмиссионные масла являются наиболее оптимальным вариантом для транспортного средства компании Ниссан:

  • Nissan Matic S ATF;
  • Matic J Fluid.

Поломки и утечки масла из АКПП

Несмотря на свою надежность, автоматическая коробка передач, устанавливаемая в автомобиле Ниссан Патфайндер, все же иногда ломается. В большинстве случаев это связано со следующими действиями:

  • использованием неоригинального смазочного материала в автоматической коробке передач;
  • установкой масляного фильтра, который не соответствует техническим требованиям производителя;
  • плохой затяжкой болтов крепления частей корпуса АКПП после проведенной полной замены смазочного материала;
  • использованием неоригинальных резиновых прокладок, вследствие чего происходят протечки смазочного материала из автоматической коробки передач.

Вышеперечисленные действия в дальнейшем могут также способствовать появлению масляных протечек в АКПП. Поэтому автовладельцу нужно регулярно проверять коробку передач на предмет протечки смазочного материала.

Также протечка смазочного материала из коробки передач может быть вызвана следующими причинами:

  • износ уплотнительных манжетов автоматической коробки передач;
  • износ валов в коробке передач;
  • износ уплотнительного манжета коробки передач и вала привода спидометра;
  • износ уплотнителя между частями корпуса АКПП;
  • ослабление болтов частей корпуса коробки передач.

При данных проблемах, на приборной панели может постоянно мигать индикатор ТО. Обычно автовладельцы списывают такую работу индикатора ТО на недавнюю замену масла. Однако, как показала практика, он может демонстрировать такую работу при недостатке смазочного материала в коробке передач или из-за использования некачественного масла. В дальнейшем, если автовладелец не принимает никаких мер, то вследствие недостатка смазочного материала в АКПП у автомобиля может возникнуть следующие проблемы:

  • износ каналов гидроблока АКПП;
  • износ масляного насоса;
  • износ втулок шестерен в коробке передач;
  • забивка металлической пылью плунжеров, которая как правило появляется от недостатка смазочной жидкости в автоматической коробке передач;
  • перегрев и разлом валов коробки передач (данная проблема часто встречается на моделях автомобилей выпущенных в период с 2008 года по 2009 год);
  • износ упорных дисков в коробке передач;
  • трещины в гидроблоке;
  • истирание обрезиненных поршней АКПП;
  • выгорание валов и шестерен в АКПП;
  • разлом барабана сцепления, который возникает из-за недостатка смазочного материала, что в свою очередь приводит к перегреву всех внутренних составляющих коробки передач.

Как можно наблюдать, каждая поломка или выход из строя отдельного элемента АКПП вызывает дальнейшие проблемы с внутренними компонентами коробки передач. Большинство поломок являются следствием использования некачественных расходных материалов или некачественно проведенных технических работ.

Лучшим решением проблем будет не способ их решения, а способ предотвращения. Поэтому для избежания всех вышеперечисленных неисправностей и поломок следует строго соблюдать рекомендации производителей по выбору и применению расходных материалов в автомобиле Ниссан Патфайндер! А именно строго соблюдать ряд следующих рекомендаций:

  • подходить к работам по замене масла в АКПП в Ниссане Патфайндер со всей ответственностью;
  • выбирать расходные материалы согласно техническому регламенту;
  • не применять смазочные материалы от непроверенных производителей или те, которые не соответствуют техническим требованиям заявленным в документации к автомобилю;
  • проводить проверку уровня смазочного материала и его состояния в коробке передач согласно техническому регламенту приведенному автомобильным производителем.

Лучше всего проводить проверку уровня смазочного материала в автоматической коробке передач, а также его состояние не реже чем раз в 5 500 — 7 000 километров пробега автомобиля.

Соблюдение всех рекомендаций по техническому обслуживанию, применению тех или иных расходных материалов в автомобиле модели Патфайндер позволит не только сэкономить на дорогостоящем ремонте, но и продлить срок службы самого автомобиля в целом.

Как заменить масло раздаточной коробки Pathfinder 3 своими руками?

  1. Открутить сливную пробку — ш.головка на 10 мм + шестигранник на 10 мм;
  2. Открутить пробку контроля уровня масла — ш.головка на 10 мм + шестигранник на 10 мм;
  3. Слить масло — маслоприемник;
  4. Протереть сливную пробку и металлоуловитель — отрез х/б;
  5. Установить и зафиксировать сливную пробку;
  6. Залить масло — маслонагнетатель.
  7. Установить и закрутить пробку.

Момент затяжки:

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки — 35 Nm.

1

Используемое трансмиссионное масло для раздатки NISSAN «ATF Matic Fluid D».

2

Поднимаем автомобиль на автоподъемнике. Находим раздаточную коробку. Она находится посередине кузова авто.

3

Определяем место расположения пробки маслозаливного отверстия раздаточной коробки. Она находится ближе к верхнему левому углу.

4

Находим сливную пробку раздаточной коробки. Она находится ближе к нижнему правому углу.

5

Демонтируем сливную пробку. Используем большую трещотку с шестигранной головкой на 10 мм и шестигранником на 10 мм. Сливаем масло в заранее подготовленную емкость/маслоприемник.

6

Вынимаем сливную пробку из посадочного места.

7

На сливной пробке расположен металлоуловитель (магнит). Бытует ошибочное мнение, что его нужно менять при загрязнениях. Этого делать не нужно. Достаточно магнит и сливную пробку тщательно очистить от грязи с помощью сухого отреза х/б. Ставим сливную пробку в ее посадочное место. Фиксируем.

8

Шестигранной головкой на 10 мм с шестигранником на 10 мм и большой трещоткой откручиваем пробку маслоналивного отверстия. Демонтируем ее.

9

В заливное отверстие вставляем маслонагнетатель и заливаем 3,0 литра масла трансмиссионного до тех пор, пока не польется наружу. Ставим пробку на место и закручиваем ее.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации